多少人民币等于一港币网约车行业丨T3出行短期内难靠自动驾驶拓展第二增长曲线官方正规网站首页

T3出行能成为行业“巨头”吗？

长沙、东莞、三亚、温州、济南等地相继发布网约车饱和的预警，部分城市的网约车日均接单量已不足10单。

但是网约车平台还在不断增加。据网约车监管信息交互系统统计，截至2023年5月31日，全国共有313家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加4家。

(资料图)

针对近期“网约车市场饱和”话题，T3出行CEO崔大勇在第十五届中国汽车蓝皮书论坛上表示，网约车市场仍有增长空间，且行业头部效应日益凸显，预计2023年订单量同比增速有望超15%。

出身“名门”

T3出行刚现身市场时，被行业寄予厚望。

图源：T3出行

公开资料显示，T3出行是南京领行科技股份有限公司打造的智慧出行生态平台。2019年3月22日，中国第一汽车、东风汽车、重庆长安汽车三大央企联合腾讯、阿里等企业，正式签订合资协议，共同成立T3出行，落户南京江宁。

智研咨询发布的《2023年中国网约车行业发展趋势》报告显示，2022年中国网约车排行Top10中南京领行科技股份有限公司的“T3出行”品牌位居第二。2021年7月以来，T3出行等多家网约车平台获得新一轮融资。其中，仅T3出行、曹操出行两家平台的融资额超过百亿元。

官方信息显示，截至目前，T3出行相继进入南京等112座城市，累计服务用户安全出行14亿次，市场份额在独立APP中稳居行业前二；平台注册用户超2亿，其中，85、90后年轻用户群体占比超70%。

值得注意的是，据财经网汽车查询发现，T3出行宣称企业以18-35岁高消费力的城市白领人群为主，但在年轻人众多的北京却还未开放运营。

“问题”重重

另外，在规模不断扩大的情况下，T3出行的合规运营、用户体验等方面的问题也逐渐暴露。

据消费调解平台黑猫投诉显示，T3出行相关投诉达7千多条，乘客投诉大多为司机绕路、乱收费、丢失物品、价格浮动大，司机投诉则大多与平台恶意判定、客服态度恶劣、未退押金有关。

居高不下的投诉量从侧面反映出T3出行并未平衡好规模与服务质量的关系，长此以往，T3出行的品牌价值将受到影响。

图源：社交平台

在运营方面，T3出行也问题不断。2022年底，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对滴滴出行、T3出行、曹操出行、万顺叫车、美团打车、首汽约车、如祺出行、享道出行、阳光出行、高德打车、嘀嗒出行、满帮集团、货拉拉、滴滴货运、快狗打车等15家主要交通运输新业态平台公司进行了提醒式约谈。

约谈指出，当前仍有部分平台公司主体责任落实不到位，存在随意调整运营规则、侵害从业人员和乘客合法权益、潜藏安全稳定风险隐患等问题，影响交通运输新业态健康发展。

图源：交通运输部

据交通运输部最新数据显示，在订单量前10名的平台中，按订单合规率（指驾驶员和车辆均获得许可的订单量占比）从高到低的分别是享道出行、如祺出行、万顺叫车、T3出行、携华出行、首汽约车、曹操出行、阳光出行、滴滴出行、花小猪出行。T3出行5月的订单合规率只有89%。

在此背景下，T3出行提出第二增长线和未来发展空间为自动驾驶商业化落地。

尚不成熟

麦肯锡未来出行研究中心此前宣布，中国未来很可能成为全球最大的自动驾驶市场。至2030年，自动驾驶相关的新车销售以及T3出行等出行行业的出行服务创收将超过5000亿美元。

T3出行表示，企业未来三年小目标——“1521”战略，即到2026年年末，日订单峰值突破1000万单，营收达到500亿元，全国覆盖城市数量突破200座，L4自动驾驶车辆商业运营1000辆。

在该战略下，T3出行紧握车联网核心优势，持续深耕网约车行业第二增长曲线，加速推动自动驾驶商业化落地。

图源：T3出行

自动驾驶方面，T3出行联手苏州高铁新城、整车企业、科技公司等30余家合作伙伴，牵头成立中国国内自动驾驶生态运营联盟——鳌头联盟；在苏州携手轻舟智行从事路测及商业化运营模式的探索，为自动驾驶国产化提供出行场景和数据。

另外，T3出行已经联手轻舟智航在苏州启动Robtaxi的公开运营。用户打开“T3出行”App，即可在打车时选择“自动驾驶”服务，预约点对点的自动驾驶网约出行。“全无人”Robotaxi也即将在一线城市落地。

但是，截至目前，T3出行成熟的自动驾驶运营体系与技术尚未明确落地。

据每日经济新闻报道，北方工业大学汽车产业创新研究中心主任教授纪雪洪表示，自动驾驶技术可能会给网约车模式带来更大的变局，甚至有可能颠覆现有的网约车模式，但它实现的时间仍然是不确定的。一方面，人工智能技术目前仍然存在一些长尾问题没有解决，发展有待观察；另一方面，当前针对自动驾驶的法律法规不健全的问题仍比较突出。

招银国际研究部副总裁白毅阳对财经网汽车表示，关于自动驾驶作为第二增长曲线，短期内仍然比较困难，需要一定的技术突破和成本下降，但是对行业内公司来说，是一个中长期的努力方向。

竞争加剧

《2022年度中国移动出行市场数据报告》显示，2022年中国网约车市场规模约为3146亿元，同比下跌1.38%；用户规模4.37亿人，同比下跌3.32%。

从数据上来看，网约车行业的2023年整体订单量正在恢复。

据网约车监管信息交互系统统计，截至2023年5月31日，全国共有313家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加4家；与整体单量提升相对应的是平均单量的低迷，不少司机表示“今年接单更难了”。

白毅阳表示，目前来看月度订单量比较波动，但随着经济复苏，仍然大概率能够恢复到7亿以上的水平。整体市场规模，市场普遍预期会呈现小幅度增长的趋势。但是当下从业人员收入面临较大压力，说明网约车竞争比较激烈，这个可能是大家所谓的饱和情况，需要一定的时间完成市场出清。

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