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近日，据国家企业信用信息公示系统显示，斯巴鲁汽车（中国）有限公司发生重大变更。

(资料图)

图源：国家企业信用信息公示系统

庞大汽贸集团股份有限公司（下称“庞大集团”）退出，株式会社SUBARU（下称“斯巴鲁”）成为全资控股股东，企业类型由有限责任公司（中外合资）变更为有限责任公司（外国法人独资）。

与庞大集团合作颇深

斯巴鲁汽车中国与庞大集团一直关系密切。

公开资料显示，斯巴鲁是富士重工业株式会社旗下汽车品牌，后者是日本十大汽车公司之一。主要生产汽车，兼制飞机、铁路车辆、发动机等。富士重工业于2004年正式进入中国市场，并于2006年设立了富士重工业100%出资的SOC。

庞大集团成立于2003年3月，是一家以汽车销售服务为主业的大型汽车营销企业，曾被誉为“中国最大的汽车经销集团”、“4S店之王”。2004年，庞大集团拿下斯巴鲁在中国八个省市的独家代理权，成为斯巴鲁在中国的三家代理商之一。

2013年1月18日，富士重工业株式会社宣布与庞大集团签署合资协议。具体包括，富士重工业株式会社以强化中国市场的斯巴鲁体制为目的，将成立旗下子公司”斯巴鲁汽车(中国)有限公司”与庞大集团的合资公司。富士重工将通过新体制提高对中国市场的管理力度，并同时强化完善销售体制。

2013年9月3日，斯巴鲁汽车宣布，富士重工业株式会社与庞大集团合资成立的 “斯巴鲁汽车（中国）有限公司”正式投入运营。

图源：斯巴鲁中国

‍‍‍‍此次变更，富士重工业将收回至今由区域经销商所承担的市场及经销商管理权限，进一步强化在中国市场的斯巴鲁销售及品牌力。合资后采用新体制的公司，注册资本通过双方出资，由原先的6亿日元增加至29亿5千万日元，出资比例为富士重工业60%、庞大40%。

斯巴鲁汽车（中国）有限公司不再是富士重工业株式会社的全资子公司，而成为合资企业。

值得注意的是，去年8月26日庞大集团发布公告称，申请人斯巴鲁要求被申请人庞大汽贸集团股份有限公司以约2.65亿元为股权转让价格，向斯巴鲁转让庞大集团在斯巴鲁中国的所有股权。

在去年9月13日，斯巴鲁中国的法定代表人由庞庆华变更为小松利充。而小松利充已于2022年9月16日就任斯巴鲁中国董事长兼总经理。

斯巴鲁中国市场表现下滑

近年来，斯巴鲁在中国市场的发展正面临挑战。

官方资料显示，2005年，斯巴鲁正式进入我国内地地区汽车市场第一个完整的销售年，提前约一年达到了其本社——日本富士重工业株式会社设定于2006年超过3000台新车年销量的目标。

斯巴鲁车辆在中国市场的年销售于2012年达到43500台，根据富士重工业中期经营计划(Motion-V)，在其最后一年的2015年度，中国市场年销售计划将达到10万台。

斯巴鲁在中国的巅峰时期出现在2013年，全年累计销量5.7万辆。不过，自2014年开始，斯巴鲁在中国市场的销量出现下滑，全年售出5.3万辆，同比下滑5.3%。

图源：斯巴鲁中国

根据乘联会数据，2019年，斯巴鲁迎来BRZ回归，当年销量为2.5万辆；2020年和2021年斯巴鲁中国销量持续下跌，分别为2.2万辆和1.7万辆。2022年，斯巴鲁前11月累计销量仅为10650辆。根据斯巴鲁中国官网，现款斯巴鲁BRZ的生产将于2023年3月停止，之后将持续销售至2023年6月末并暂离中国市场。

此前，甚至有斯巴鲁将退出中国的消息传出，不过斯巴鲁方面对此进行了辟谣。在声明中，斯巴鲁中国方面表示，网传消息纯属子虚乌有，斯巴鲁中国对中国市场非常重视，今后将继续在中国市场开拓。

但是从销量数据来看，依然不乐观。今年4月，斯巴鲁品牌在华销量仅为170辆。

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