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6月16日，多家航司披露了5月份运营数据。受益于五一小长假的客流高，民航需求集中释放，在去年低基数基础上，头部上市航司在运力投入、旅客周转量、客座率等关键指标上均同比大幅提升。

各大航司5月份运营数据同比全面改善

就多家航司经营数据来看，5月份，旅客周转量同比增幅较为亮眼，南方航空旅客周转量同比上升248.04%；中国国航旅客周转量同比上升410.5%；中国东航旅客周转量（按客运人公里计）同比上升551.08%；春秋航空旅客周转量同比增长239.78%。

(资料图片)

从客运运力投入来看，5月份，南方航空客运运力投入同比上升181.36%；中国国航客运运力投入同比上升329.1%；中国东航客运运力投入同比上升465.07%；春秋航空客运运力投入同比增长167%；

从客座率来看，南方航空客座率为75.25%，同比上升14.42个百分点；中国国航平均客座率为68.2%，同比上升10.9个百分点；中国东航客座率为70.03%，同比上升9.25个百分点；春秋航空客座率为87.84%，同比增长18.82%。

此外，部分航司在公告中披露了月度新增国际航班的情况。春秋航空5月新增杭州=曼谷廊曼（天天班）、深圳=曼谷廊曼（天天班）；中国东航新开北京大兴-首尔仁川等航线，复航上海浦东-洛杉矶、上海浦东-名古屋、上海浦东-釜山等航线，加密上海浦东-伦敦希斯罗、上海浦东-巴黎、上海浦东-罗马、上海浦东-法兰克福、上海浦东-莫斯科等在内的多条航线。

对于5月份各项数据较之于疫情前的情况，中国东航方面接受记者采访时表示，公司2023年5月的客运运力投入以及旅客周转量均恢复至2019年5月的93.3%和79.6%，国内航线两项数据恢复至2019年的124.8%和107.3%，而国际航线仅恢复至35.9%和27.5%；客座率来看，2023年5月在七成，2019年在八成。

吉祥航空方面接受记者采访时表示，公司5月的客运运力投入以及旅客周转量均恢复至2019年5月的121.6%和113.3%，国内航线两项数据恢复至2019年同期的128.4%和121.6%，而国际航线仅86.6%和66.89%；客座率来看，2023年5月为80%，2019年为85%。

中鼎研究院研究员史烨彬接受《证券日报》记者采访时表示，就目前的数据来看，民航国内市场基本已完全恢复；国际市场需求趋势明显，但与2019年相比仍有差距。伴随端午和暑运以及出行旺季的来临，运营数据有望快速增长。

暑运预订热将助力航司年内业绩走强

随着端午和暑期的临近，机票预订量价齐升。

航旅纵横大数据显示，截至6月14日，端午假期的国内机票预订量超过227万，比去年同期增长约1.5倍。最新暑运数据同样向好。截至6月14日，暑运期间（7月1日－8月31日）的国内机票预订量超过682万，比去年同期增长近2.7倍；出入境机票预订量约224万。

今年以来，航空企业票价涨幅持续超预期，根据携程相关数据显示，6月上半月的机票均价较2019年增长12.6%；下半月临近暑运和端午，均价较2019年增长29%。

对于暑运以及未来业绩的预期，春秋航空接受记者采访时表示，目前来看国内进度与2019年基本持平，票价超2019年同期。市场发展空间依然很大，未来公司将努力保持两位数增长。

史烨彬表示，在量价齐升的背景下，各大航空公司业绩将有明显的恢复和增长。

而从各航司一季度业绩表现来看，吉祥、春秋、海航等均扭亏为盈，东航、国航、南航大幅减亏，因此，2023年航空公司业绩有望走强。

华泰证券分析师向记者表示，暑运旺季民航需求有望再次释放，伴随旺季临近，估值有望回升。中长期坚定看好民航供需结构改善，叠加全票价管制放开，航司盈利有望在暑运旺季取得突破。

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