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原标题：“缺芯”巨大冲击 这家车企核心基地或停产！全球汽车产业苦盼产能 半导体投资迎良机？ 摘要 【“缺芯”冲击 这家车企核心基地或停产！汽车产业苦盼产能 半导体投资迎良机？】多家媒体日前报道，因为芯片供应不足，未来两月长城汽车重庆永川、徐水部分生产线将面临停产。市场分析认为，主流芯片大厂积极扩产，缺芯问题预计第三季度可以得到缓解。（券商中国） 多家媒体日前报道，因为芯片供应不足，未来两月长城汽车重庆永川、徐水部分生产线将面临停产。 自2020年12月初大众因为大陆和博世的ESP芯片短缺停产开始，“缺芯”问题陆续影响全球车企，大众、沃尔沃、通用、福特、丰田、本田、日产等跨国车企陆续表示，因半导体供应紧张而暂停部分工厂的生产计划，涉及到多款热销车型。不久之前，国内新能源车新贵蔚来汽车等产能也因为缺芯受到限制。 市场分析认为，主流芯片大厂积极扩产，缺芯问题预计第三季度可以得到缓解。目前，受芯片产能制约，短期内行业复苏遇到一定的扰动。从长期的角度，此次缺芯事件对汽车行业影响有限，当前行业处于上升通道，复苏趋势不变，汽车行业仍然具备长期配置价值。 而另一方面，由于芯片供需趋紧，制造商加大产能投入，全球半导体设备出货量维持高增长。考虑到新建产线的建设周期，预计本轮半导体设备的高景气将持续至2022年，全球半导体设备市场规模有望突破800亿美元，产业链投资机会显著增加。 长城汽车两基地部分生产线或因缺芯停产 多家媒体日前报道，因为芯片供应不足，长城城汽车重庆永川、徐水部分生产线将面临停产。 据了解，此次长城汽车受影响的都是公司的核心生产基地。其中长城重庆永川生产基地生产主要生产长城炮系列皮卡、SUV等车型，规划年产能为16万辆，生产坦克300的生产线年产能为5万辆。保定徐水基地，主要生产哈弗系列车型和WEY品牌系列SUV，产能达到75万辆。 坦克系列和WEY品牌系列SUV都是长城汽车近来推广的重点品牌。长城汽车年报披露，2020年，WEY品牌成为首个销量累计40万辆的中国豪华SUV品牌。 另外，2021年上半年WEY品牌推出WEY摩卡。长城汽车表示，这是公司旗下WEY品牌焕新之下的全新旗舰车型，也是“咖啡智能”平台首款落地产品，集全球领先技术于一身，承载了WEY品牌在“智能”领域的领先技术实力。它率先搭载全球首次量产车规级全固态激光雷达、全球首搭高通8155旗舰级芯片、率先量产车规级5G+V2X车载无线终端等绝对领先智能配置，在“三智融合”的加持下，能够主动学习、快速迭代升级，为用户带来全新的出行体验。在正在举行的上2021海车展上，WEY摩卡也开始了预售。 坦克300自去年12月上市以来表现抢眼，1-3月累计销量达14323辆。日前，长城汽车在2021上海车展上宣布将坦克品牌正式独立，并发布了坦克700、坦克800两款新车。 事实上，“缺芯”对于长城汽车的影响早已经有所体现。长城汽车日前公布的1季报显示，公司1季度营业收入同比增长150.6%至人民币311.2亿元，毛利率环比下降3.2个百分点至15.1%，扣非后归母净利润从去年同期亏损约人民币6.5亿元至盈利约人民币13.4亿元。市场普遍认为这一业绩低于预期，而芯片短缺和原材料价格上涨等成为影响公司利润水平的重要因素。 长城汽车也意识到芯片的重要性，公司在年报中表示，随着汽车智能化的发展，芯片对于汽车产业的重要性日益凸显。本集团始终关注芯片产业的发展。2021年初，公司对汽车智能芯片企业——北京地平线机器人技术研发有限公司(简称“地平线”)进行战略投资，正式进军芯片产业。 长城汽车表示，通过战略投资、战略合作及自主研发等形式，公司将在智能化领域多年的技术积淀与地平线领先的汽车智能芯片、算法相结合，以共建智能网联生态及产业化发展为目标，形成强强联合的矩阵，加速推进长城汽车在芯片产业的纵深探索，加快长城汽车推进向全球化科技出行公司转型的战略步伐。 缺芯潮或将于下半年缓解 缺芯潮蔓延，对汽车产业利润恢复进程产生了巨大冲击。 汽车“缺芯”继续发酵，影响上半年汽车产量。自2020年12月初大众因为大陆和博世的ESP芯片短缺停产开始，“缺芯”问题陆续影响全球车企，大众、沃尔沃、通用、福特、丰田、本田、日产等跨国车企陆续表示，因半导体供应紧张而暂停部分工厂的生产计划，涉及到多款热销车型。不久之前，国内新能源车新贵蔚来汽车等产能也因为“缺芯”受到极大限制。 开源证券分析师邓健全指出，目汽车行业景气度向上，芯片成为制约行业复苏的主要因素。根据中汽协，3月全国汽车销量252.6万辆，同比增长74.9%，其中乘用车销量187.4万辆，同比增长77.4%，商用车销量65.1万辆，同比增长68.1%。2021年第一季度，全国汽车销量648.4万辆，同比增加75.6%，其中乘用车销量507.6万辆，同比增加75.1%，商用车销量140.8万辆，同比增加77.3%，汽车行业景气度持续向上。但与2019年第一季度相比，乘用车销量同比下降3.5%。 不过，主流芯片大厂积极扩产，缺芯问题预计第三季度可以得到缓解。台积电CEO魏哲家在4月15日的业绩说明会上表示，公司将提高对汽车芯片客户的优先度，灵活调整产能，预计下季度公司汽车客户芯片短缺情况将明显缓解。此外，英特尔、中芯国际等全球主流芯片大厂都在积极扩产。 “目前，受芯片产能制约，短期内行业复苏遇到一定的扰动。从长期的角度，此次缺芯事件对汽车行业影响有限，当前行业处于上升通道，复苏趋势不变，汽车行业仍然具备长期配置价值。”邓健全表示。 芯片产业蕴含机会 由于芯片供需趋紧，制造商加大产能投入，全球半导体设备出货量维持高增长。 “考虑到新建产线的建设周期，预计本轮半导体设备的高景气将持续至2022年，全球半导体设备市场规模有望突破800亿美元。”银河证券傅楚雄分析师表示，我国为全球半导体设备最大需求国，半导体设备国产化率仍然较低。 全球半导体设备市场供给端呈现垄断特征，美、日企业占据主导地位：美国的应用材料、泛林半导体、科天和泰瑞达均为细分领域龙头企业，合计占有市场份额近50%。国内厂商目前在全球半导体设备领域体量较小，但随着技术的积累，近年来在刻蚀机、去胶机及热处理等细分设备的产线已经实现0至1的突破，中长期发展空间广阔。 方正证券分析师陈杭表示，每当景气周期来临中，供给周期都会遵循一个规律： 1、设备先行：上游设备的景气度最敏感，而且最前置，由于设备制备运输安装的周期接近1年，所以中游制造会提前一年开动订单，从而造成设备板块的提前景气； 2、制造接力：中游制造会在此阶段享受主动补库存的量价齐升； 3、材料缺货：在中游制造大扩产之后，产能和用料都会大幅增加，导致材料的供不应求，从而形成周期性出现的“硅片危机”。 与之对应，目前供需剪刀差的扩张刚刚开始，会有几个机会： 1、产能为王：产能成为这个时期最确定的机会，晶圆厂成为所有下游创新的底盘。 2、设备先行：涨价的背后是缺货，缺货的背后是扩产大潮将至，设备将迎来一轮强劲增长。 3、产能本土：与以往基于全球化背景下的产能扩产周期不同，此次产能扩充将会在国产化的大框架下运行。 100美金等于多少元人民币首页_一亿韩元|一万日元等于多少人民币元_美元汇率兑换官方正规网站本文标签： 投资基地车企核心半导体产能良机日元100等于多少人民币汇率泰国纸币100值多少人民币1000欧元等于多少人民币2020日元100等于多少人民币多少汽车产业缺芯 一美元等于多少韩元“缺芯”冲击 这家车企核心基地或停产！汽车产业苦盼产能 半导体投资迎良机？http://jingbb.szhdly.com.cn/aoyuanhuilvzoushi/8253.html 100美金等于多少元人民币首页_一亿韩元|一万日元等于多少人民币元_美元汇率兑换官方正规网站官方推荐 99.99%的用户同时也查看了： 澳元汇率走势多少日元可以换一元人民...... 2023-02-10 【品大事】荣联科技收所关注函：要求说明立案调查对公司非公开发行股票事项的影响荣联科技收深交所关注函。公...... 澳元汇率走势中世纪一便士等于多少人...... 2023-02-10 【结束17天爆买 北向资金猛然掉头卖出事出何因？A股史上还有哪些急转折】从春节后几个交易日的表现来看，北向资...... 澳元汇率走势多少日元等于我们中国的...... 2023-02-10 春节后市场最火的概念就是——ChatGPT。网友热议生成式AI，纷纷去跟ChatGPT聊天，据说其1月末的月活用户已经突破了...... 澳元汇率走势一澳门币等于多少人民币...... 2023-02-10 【兔年伊始！机构密集调研计算机板块 这两家AI龙头被踏破门槛】自1月28日以来，机构共调研了93家A股上市公司，其...... 澳元汇率走势30美元等于多少人民币5个...... 2023-02-10 CRO龙头要重新起飞？近日，摩根大通以每股101.45港元的均价买入61.2万股药明康德H股，总金额约为6207.30万港元，持股...... 澳元汇率走势100人民币换多少日元汇率...... 2023-02-10 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